silniki i ich moce

privateer87

tak się zastanawiam (nie moge spac po nocach Razz

) i doszedłem do pewnych wniosków (mowa o silnikach CAO):
silnik 1,6 ma 113KM czyli z 1litra wyciąga 71KM
silnik 1,3 ma 75KM czyli z 1litra wyciąga 58KM

różnica to 38KM z 0,3litra...
1,6 jest bardziej wyzyłowany jak 1,3 i gdyby 1,3 był w takim samym stopniu wyzyłowany mozna by było osiągnąc 92KM

rodzą się wazne pytania...
1) czy to co wyzej napisałem nie jest przypadkiem herezją?
2) jesli dobrze wszystko zauwazyłem, czemu 1,3 nie ma 92km?
3) czy istnieje sposób by to osiągnąć?

damianrally

oczywiście że istnieja sposoby ,niestety taki silnik by miał małą żywotność ,ale np w suzuki swifcie 1,3 gti wyciągneli 100 kM fabrycznie

privateer87

Dedis

nie o to chodzi. 1.6 jest bardzo żywotny co widać po moim egzemplarzu.
ale o przebieg mocy i momentu.
1.6 ma o wiele ostrzejszy wałek niż 1.3.
założe sie że jakby porównać elastyczność tych aut w granicach obrotów powiedzmy do 4tys obr to różnica była by nie wielka. dopiero potem gdy w grę wchodzi właściwa "faza" silnika (nie wiem jak to wytłumaczyć prosto...) tzn gdy wałek robi swoją właściwą robote to jest jazda....
innymi słowy, jeśli nie ma zmiennych faz rozrządu to silnik o mocy 70koni z litra nie będzie zbyt elastyczny na niskich obrotach, ale 1.6 jest na tyle duży by spokojnie napędzać tak małe auto. jeśli by 1.3 tak wykręcić to jazda na niskich obrotach mogła by być uciążliwa w codziennej eksploatacji.
tak więc chodzi o charakterystykę silnika. swift gti miał z 1.3 101 koni i robią wiele kilometrów non stop katowane Smile

ale nie jest zbyt elastyczny na niskich obrotach.

p.s. choć jeśli chodzi o tuning to zawsze można nieco poprawić przebieg mocy i momentu w całym zakresie, lub poprawić na wysokich obrotach nie "psując" niskich. to jest temat rzeka, ale jest pole do popisu.

pzdr

pawela

nie zapominajcie tez ze CA0 1.6 ma bardzo plaski przebieg momentu. Od ok 2000rpm moment obrotowy oscyluje w granicach ~ 130Nm, by przy 5000 osiagnac 137Nm. To mi sie wlasnie w colcie podoba, ze silnik rowno ciagnie od samego dolu i nawet na moim automacie nie trzeba go krecic wysoko by poruszac sie dynamicznie Wink

Dedis

no ale poniżej 2tys rpm go nie ma Smile

poza tym mimo że stosunkowo wysilony to jest dość elastyczny, bo nie ma dużo do ciągnięcia Smile

dam przykład corolli gdzie było 1.3 88koni a potem 1.3 75koni
faktem jest że 88 konna ma lepsze kopyto jak sie pokręci, ale w spokojnej jeździe lepiej się jeździ wersją 75cio konną. tymbardziej np w cięższym kombi. po prostu ma więcej "na dole"

pzdr

privateer87

jesteście super Very Happy

któż by to lepiej wytłumaczył? Wink