Kiedy zmieniać biegi, żeby wykręcić najlepszy czas?

rafamalk

Witam kolegów Coltmaniaków

Nie ma jeszzce takiego tematu (chyba?) więc otwieram dyskusję:

Przy ilu tysiącach obrotów najlepiej zmieniać biegi w 1.3, 1.6 i 1.8 żeby wykręcić najlepszy czas?

pawela

hmhmh
Teorii będzie tyle co dziur w du*ie - każdy ma własną Wink

Co do 1.6: moc max ma przy 6000, odcina przy 6750, pokazując wtedy ponad 7200.
Ja ciągnę do licznikowych 6500-7000, przy zmianie biegów nie puszczam gazu (cały czas w podłodze)

rafamalk

pawela

Ictus

po pierwsze wizyta na hamowni
po drugie przejazdzka i sprawdzenie o ile spadaja obroty przy zmianie na wyzszy bieg
po trzecie patrzymy na wykres i wybieramy taki obszar gdzie bedzie najwiekszaa srednia moc

Kleju

Albo jakies proste uzadzenie ktore nam pomoze bobrac optymalne zmiany biegow Smile

Np slawny G-tech
Wtedy mozemy sie pobawic przy jakich obrotach zmieniac biegi zeby wykrecic najlepszy czas...

Dedis

albo metodą prób i błędów... w moim przypadku najlepsze wyniki na pierwszych 2 biegach miałem kiedy wskazówka dolatywała do 7tys rpm tak jak tu:
[link widoczny dla zalogowanych]

najlepiej ciągnie tak do 6700, ale na niskim biegu i tak mocy jest wystarczająco, że warto podciągnąć, żeby na wyższym biegu miał już nieco wyższe obroty. na 3 i 4 już nie warto ciągnąć do 7tysi, bo dłużej do nich dociąga niż wrzucając bieg wyżej.

zmiana biegów z międzygazem może szybko wykończyć skrzynie i poduszki. nie polecam (należy gaz lekko odpuścić - tak uczą zawodowcy Smile

)

pzdr

Ictus

z "miedzygazem" to sie redukuje biegi... i to w rzadnym wypadku nie wplywa negatywnie na szkrzynie silnik itp... a wrecz przeciwnie
FFS nie ma sensu w samochodzie do tego nie przygotowanym

Dedis

międzygaz to gaz wciśnięty w czasie zmiany biegów (nie ważne czy w górę czy w dół)
ale mniejsza o to...

niestety, ale jednak łożyska skrzyni nie koniecznie lubią znosić nagłe uderzenia. podobnie jak przeguby itd. nie rozumiem w jaki sposób miało by to pozytywnie wpływać na zespół napędowy...
możesz przybliżyć co masz na myśli przygotowany samochód? (nawet na kłowej skrzyni odpuszcza sie gazu) i dlaczego zawodowcy upuszczają lekko gazu przy zmianie biegów...?

pzdr

mugen

Ictus

tak jak juz mugen opisal... redukujac bieg silnik wchodzi na wyzsze obroty i po to wlasnie jest miedygaz zeby sprzeglo nie musialo wyrownywac tych obrotow... przy odrobinie wprawy mozna idealnie wyczuc ile "dac gazu" w momencie wyprzeglania przy redukcji
co do ujmowania gazu przy klowce czy nawet sekwencji w ramach oszczedzania to tutaj sytuacja jest odwrotna i przy wkladaniu wyzszego biegu silnik wchodzi na nizsze obroty no i oczywiscie jezeli taka szkrzynia ma przetrwac wiecej niz 100km upalania to trzeba pooszczedzac
a tak na marginesie to nie widze sensu FFS'a w samochodzie niedoladowanym
do subaru sa bardzo popularne sterowniki LC i FFS... i z takim 'gazdetem" FFS mniej obciaza skrzynie niz "zwykle" szybkie wbijanie wyzszych biegow

Dedis

ok. mugen, ale ja pisałem o zmianie biegów w górę... a nie o redukcji (tam i owszem międzygaz oszczędza podzespoły, w przeciwieństwie do podbijania biegów...)
to żeśmy sie nie dogadali Smile

więc dla jasności:
zmiana biegów w górę bez ujmowania gazu nie jest zdrowa
co do doładowyanych silników to sprawa jest inna, bo stosuje sie międzygaz przy podbijaniu biegów dla podtrzymania doładowania, ale to już inna historia którą ictus przybliżył Smile

ale przecież wiadomo, że N/A is better Very Happy

dla poparcia - jak jeżdżą specjaliści Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

i jak sie jeździ na skrzyni kłowej (w górę bez sprzęgła, w dół ze sprzęgłem)
[link widoczny dla zalogowanych]

filmików jest masa. można sobie pooglądać jak sie pracuje stopami Smile

pzdr

Ictus

no z tym ze jest tez jazda rajdowa i wyscigowa... w rajdach sprzegla uzywa sie do ruszania i nie ma potrzeby przy redukcji go ciskac
a co do tanczenia stopami to polecam ten filmik i to pokazuje co to tak na prawde jest warte
[link widoczny dla zalogowanych]
zboku jest "part II"
na koncu panizzi dodal ze urwal by jeszcze troche jakby sie przyzwyczail do kiery po drugiej stronie

no ale mysle ze juz starczy OT o skrzyniach stopach itp Smile

Koyocik

To jeszcze tylko ja wtrącę, że tak po prostu uczą Japończyków jeździć Smile

Żeby zdejmować nogę z gazu i `nerwowo` zmieniać bieg. W dodatku takie boczki w zakrętach może i ładnie wyglądają ale efektywne są średnio...